El dirigente afirma que el costo real por usuario sería mayor al tarifado.
Rodrigo Sandoval/PCM Noticias
Morelia, Mich., a 24 de abril del 2026.- El líder transportista en Michoacán, José Trinidad Martínez Pasalagua, cuestionó la viabilidad financiera del teleférico de Uruapan y advirtió que, desde la perspectiva del sector, el sistema no podrá sostenerse a futuro sin subsidios permanentes del gobierno.
Durante entrevista, sostuvo que el costo real de operación del teleférico estaría muy por encima de la tarifa anunciada al público, lo que obligaría a la autoridad estatal a cubrir la diferencia con recursos públicos.
“Ese servicio debería costar alrededor de 34 pesos por usuario, no 11. Eso significa que el gobierno tendría que subsidiar más de 20 pesos por cada pasaje”, afirmó.
Pasalagua señaló que, bajo este escenario, el modelo financiero dependería de un gasto constante que, a su juicio, podría volverse insostenible con el tiempo, especialmente considerando el consumo de energía eléctrica que requiere el sistema.
El dirigente transportista también advirtió que, de acuerdo con su análisis, proyectos similares en otras ciudades han enfrentado adeudos por el pago de electricidad, lo que —dijo— podría repetirse en Michoacán si no se ajustan los costos reales de operación.
En ese sentido, consideró que el teleférico podría convertirse en un proyecto inviable para futuras administraciones estatales, al no tratarse de una obra impulsada por gobiernos posteriores.
Además, criticó que este tipo de infraestructura no forme parte de una estrategia integral de movilidad, al señalar que no se han reestructurado las rutas del transporte público tradicional para adaptarse al nuevo sistema.
El líder transportista insistió en que la modernización del transporte no debe imponerse sin diálogo con el sector, y advirtió que decisiones de este tipo podrían generar conflictos en el gremio.
Las declaraciones se dan tras la reciente puesta en marcha del teleférico en Uruapan, proyecto que el gobierno estatal ha presentado como una alternativa moderna de movilidad, pero que desde el sector transportista es visto con reservas sobre su sostenibilidad a largo plazo.
